提元PLUS一年六个月，本来以为电车可以节省很多，但没想到小电瓶突然掉链子。早上准备出门时，车子直接启动不了，仪表盘上出现一大堆的故障码，看得我很头疼。之前就刷过，车辆的小电瓶是通病，没想到真的让我遇到了。4s店铺建议我更换一个铅酸电瓶，说性价比比较高，但我查了不少资料，发现有适配这款车的磷酸铁锂电瓶，想着能多用几年就多用几年，果断决定换这一个。
在对比好几款磷酸铁锂电瓶之后，最终选择宝力的12V专用款。一开始吸引我的就是重量，重量只有5kg到8kg，差不多是铅酸电瓶的40%。换上去之后就可以减轻车身的负载，而且cc a数值比较高，低温启动要比铅酸更加的靠谱。另外循环寿命可以达到3000次到4000次，基本上每一天的寿命是7年到9年左右，要比铅酸的两年到三年更加的耐用。每月放电率只有1.5%就算是长期停放，也无需担心里程掉光，免维护设计也省了不少事，无需担心酸液渗漏等问题。
虽然这一款电瓶优点不少，但初期的价格并不便宜，在700元到850元，要比同规格的铅酸贵了三倍左右。不过算下来长期的成本还是比较划算的，而且线下的渠道比较多，还可以延长保养。唯一担心的是北方冬季低温衰减的问题，好在我在浙江，冬天的温度并不算很低，就算零下10℃，容量一直是轻微的下降，只要注意保暖停放，应该没什么问题。
趁着周末有空，我就自己更换电瓶，没有想到电瓶车刚好可以直接装，不需要改电路，省了不少的麻烦。不过在更换完毕之后不能直接使用，还必须要做低压系统复位，不然充电逻辑会有异常。之前还担心自己操作不好，查了详细教程之后一步一步来，其实真的没有那么复杂，就是需要注意，不要碰错线路，毕竟涉及到电路安全，还是要谨慎一些。
更换完电瓶之后，特意观察一段时间，充电的速度要比之前的铅酸电瓶更快一些，仪表盘上的故障码都消失了，在启动时动力响应比较顺畅。身边有不少的人都在使用铅酸电瓶，觉得价格便宜，但我觉得长期用下来磷酸铁锂电瓶的长寿命更省心，尤其是内置的bms。可以防过充。可以温控，安全性是比较高的。
不过有几点要分享给同款的车主，在选电瓶时，一定要选择带有bms的型号，否则容易出现锁死的情况，到时候还要找专业的人员激活。在更换完毕之后，低压复位是关键，自己不会的话，可以找维修店去帮忙，花不了太多的钱。虽然磷酸铁锂电池比较耐用，但也要注意养护，避免长时间亏电。北方车主冬季最好是给电瓶做好保暖措施，这次自主更换电瓶，虽然花了一些钱和时间，但是看着车子恢复正常，还是觉得很有成就感的，希望这个新电瓶可以一直陪伴着我。
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